‘Tesla Muafiyeti’ Sona Erdi: Rivian ve Lucid, Washington Eyaleti Bayilik Engelini Aştı
Rivian, Seattle’daki University Village’da müşterilerin elektrikli araçlarını inceleyip içine oturabileceği ancak test sürüşü yapamayacağı bir alan işletiyor. Ancak 1 Ocak 2027’den itibaren Rivian ve Lucid Motors’un Washington eyaletinde doğrudan tüketiciye satış yapmasına izin verilmesi bekleniyor.
Üç ay içinde Washington eyaletindeki müşteriler ilk kez Rivian ve Lucid Motors showroomlarını ziyaret edebilecek, test sürüşü yapabilecek, finansman seçeneklerini görüşebilecek ve yeni elektrikli araçlarının anahtarlarını alarak çıkabilecekler. Eyalet yasama organı bu hafta, iki elektrikli araç üreticisinin Tesla’ya katılarak araçlarını doğrudan tüketiciye satmasına olanak tanıyan Senato Tasarısı 6354’ü kabul etti.
Bu yasa tasarısı Senato ve Temsilciler Meclisi’nde geniş destekle geçti ve destekçileri Valilik makamı Bob Ferguson’un tasarıyı imzalayacağından emin. Kar amacı gütmeyen Climate Solutions’ın Washington yasama direktörü Leah Missik, "Bu yasa tasarısı, Washington’da elektrikli araçların erişilebilirliğini artırmak için büyük bir adım" dedi.
Rivian ve Lucid, geçmişte bu satış yolunu açmak için defalarca girişimde bulundu ancak bayiler genişlemenin önünde engel oluşturdu. Bayiler, üretici mağazalarının sayısının sınırlı olacağını ve genellikle kentsel alanlarda bulunacağını, bu nedenle onarım ve geri çağırma hizmetlerine erişimin azalacağını savundu. Ayrıca doğrudan satış yolunun bayiler arasındaki rekabeti ortadan kaldıracağını iddia ettiler.
Ancak Rivian’ın konuyu Kasım ayında seçmenlerin önüne getirme girişimiyle dinamik değişti. Girişim kampanyası 20 milyon doların üzerinde bağış toplayacağını taahhüt etti ve şu ana kadar yaklaşık 4,7 milyon dolar topladı. Yasama süreci, bayilere nihai kuralları şekillendirmede resmi bir rol verdi ve sonuçta tasarı, muafiyeti daraltarak küçük ve yeni otomobil üreticilerinin doğrudan satış yapmasını engelledi. Washington bayileri bu yıl SB 6354 lehinde ifade verdi; 13 bayiliğe sahip Greg Rairdon tasarıyı "adil bir uzlaşma" olarak nitelendirdi.
Honda, Ford, General Motors ve ulusal bir otomobil üreticileri derneği gibi üreticiler ise tasarıya karşı çıktı. Tasarının diğer önemli maddeleri arasında, doğrudan satış izni olmayan üreticilerin her araç satışı veya kiralaması için 10.000 dolarlık ceza uygulanması ve 2036 yılına kadar araç tescil ücretlerinin 15 dolardan 40 dolara çıkarılması yer alıyor. Artan gelirler, düşük gelirli ve çevresel olarak etkilenen toplulukların elektrikli araç satın alma/kiralama desteği ile toplu taşıma ve yaya projelerine ayrılacak.
Oregon, Kaliforniya ve birçok eyalet tüm elektrikli araç üreticilerinin doğrudan satış yapmasına izin verirken, Washington eyaleti 2014’te yalnızca Tesla’ya bu muafiyeti tanımıştı. Rivian ve Lucid müşterileri araçlarını ya eyalet dışından ya da çevrimiçi satın almak zorundaydı. Washington liderleri, elektrikli araç satışlarını artırmak için ek stratejiler arıyor. Eyalet, Kaliforniya ile birlikte 2035 yılına kadar satılan tüm yeni araçların sıfır karbon emisyonlu olmasını zorunlu kılan eyaletler arasında yer alıyor.
Bu hedef oldukça iddialı ve Trump yönetimi bu çabaları engellemeye çalışarak elektrikli araç vergi kredilerini kesti ve Kaliforniya’nın daha sıkı kirlilik kurallarını iptal etmeye çalıştı. Missik, "İklim kirliliğini azaltmak için elimizdeki tüm araçları kullanmamız gerekiyor ve elektrikli araç üreticilerinin doğrudan satışlarını genişletmek bunlardan biri" dedi.
Editör notu: Hikaye, tasarının kabulünden 90 gün sonra doğrudan satışların yasal olarak mümkün hale geleceği bilgisini düzeltmek için güncellenmiştir. Tasarı 12 Mart’ta kabul edilmiştir.
